航空宇宙産業の特殊性に従って、顧客は航空宇宙産業がその後のメンテナンスコスト削減の要件を満たすために、コンポーネントの使用時間を延長できる、より強力で軽量な航空宇宙材料の生産を開始することを必要としています。ただし、この業界における多くの新しい技術や材料の応用は、生産に投入される前に実際に認識される必要があります。
ボディ材質の変更は、対応する製品のテスト要件に影響します。 偏光鏡。アルミニウムはかつては世界で最も一般的に航空機製造に使用されていた材料でしたが、現在ではその使用量は10年前に比べてはるかに減少しています。対照的に、航空製造業界ではより多くの炭素繊維複合材料が使用されており、これにより応力計に新たな要件と課題がもたらされています。複合構造は複数の層と複数の要素で構成され、より複雑になるため、製造された本体の厚さの変化や曲がりも一般的であり、そのようなコンポーネントは非常に故障しやすくなります。
残留応力は、外力や不均一な温度場を除去した後に物体に残る、自己平衡化された内部応力です。航空宇宙部品の製造および加工におけるあらゆるリンクに存在する可能性があります。
一般に、残留応力は、加工されたコンポーネントの亀裂、反り、変形、またはデバイスのサイズの変化など、有害です。したがって、残留応力は多くの部品、特に疲労にさらされることが多い部品や応力腐食割れ環境で使用される部品の耐用年数に影響を与える重要な要素の 1 つです。
それにもかかわらず、残留応力は一票で拒否されるべきではありません。その存在には一定の利点もあります。研究によると、ワークピースに適切な残留圧縮応力を導入すると疲労寿命を延ばすことができます。ショットブラストや適切な研削・研磨処理などにより、ワーク表面に圧縮応力層を形成し、クラックの発生や伝播を抑制し、ワークの寿命を延ばすことができます。したがって、残留応力のサイズと分布を正確に測定することは、航空分野での重要な応用の可能性を秘めています。
要約すると、航空宇宙部品の製造および配送のプロセスにおいて、残留応力は重要な基準としてますます注目されるようになりました。応力計による残留応力の標準化された検出が、航空宇宙産業で使用される材料の設計と加工に強力な技術サポートを提供できることが事実によって証明されています。
