Volgens de bijzonderheid van de lucht- en ruimtevaartindustrie hebben klanten de lucht- en ruimtevaartindustrie nodig om sterkere en lichtere lucht- en ruimtevaartmaterialen te gaan produceren, waardoor ook de gebruikstijd van componenten kan worden verlengd, om te voldoen aan de eisen van het verlagen van de daaropvolgende onderhoudskosten. De toepassing van veel nieuwe technologieën en materialen in deze industrie moet echter in de praktijk worden onderkend voordat ze in productie kunnen worden genomen.
De verandering van het lichaamsmateriaal zal van invloed zijn op de testvereisten voor het betreffende product polariscoop . Aluminium was vroeger het meest gebruikte materiaal voor de vliegtuigbouw ter wereld, maar nu is het gebruik ervan veel minder dan tien jaar geleden. In de luchtvaartindustrie worden daarentegen steeds meer koolstofvezelcomposietmaterialen gebruikt, wat nieuwe eisen en uitdagingen met zich meebrengt voor de stressmeter. Omdat de composietstructuur complexer is en uit meerdere lagen en meerdere elementen bestaat, komen dikteveranderingen en buigingen van het vervaardigde lichaam ook vaak voor, en zijn dergelijke componenten uiterst gevoelig voor defecten.
Restspanning is een uitgebalanceerde interne spanning die in het object achterblijft na het elimineren van externe krachten of ongelijkmatige temperatuurvelden. Het kan voorkomen in elke schakel in de productie en verwerking van onderdelen voor de lucht- en ruimtevaart.
Over het algemeen is restspanning schadelijk, zoals scheuren, kromtrekken en vervormen van verwerkte componenten, of veranderingen in de apparaatgrootte. Daarom is restspanning een van de belangrijkste factoren die de levensduur van veel onderdelen beïnvloeden, vooral die onderdelen die vaak onderhevig zijn aan vermoeiing of onderdelen die worden gebruikt in omgevingen met spanningscorrosie.
Niettemin mag reststress niet met één stem worden verworpen. Het bestaan ervan heeft ook bepaalde voordelen. Studies hebben aangetoond dat de introductie van de juiste restdrukspanning in het werkstuk de levensduur van het werkstuk kan verlengen. Door bijvoorbeeld gritstralen kan een goede slijp- en polijstbehandeling ervoor zorgen dat het oppervlak van het werkstuk een drukspanningslaag vormt, die het ontstaan en de voortplanting van scheuren kan tegengaan, waardoor de levensduur van het werkstuk wordt verlengd. Daarom heeft de nauwkeurige bepaling van de omvang en verdeling van restspanningen belangrijke toepassingsmogelijkheden in de luchtvaart.
Samenvattend kan worden gezegd dat er tijdens het proces van de productie en levering van lucht- en ruimtevaartcomponenten steeds meer aandacht wordt besteed aan restspanning als belangrijke norm. Feiten hebben bewezen dat de gestandaardiseerde detectie van restspanning door de stressmeter sterke technische ondersteuning kan bieden voor het ontwerp en de verwerking van materialen die in de lucht- en ruimtevaartindustrie worden gebruikt.
