Ayon sa partikularidad ng industriya ng aerospace, kailangan ng mga customer ang industriya ng aerospace upang magsimulang gumawa ng mas malakas at mas magaan na materyales sa aerospace, na maaari ring pahabain ang oras ng paggamit ng mga bahagi, upang matugunan ang mga kinakailangan ng pagbabawas ng kasunod na mga gastos sa pagpapanatili. Gayunpaman, ang aplikasyon ng maraming mga bagong teknolohiya at materyales sa industriyang ito ay dapat kilalanin sa pagsasanay bago sila mailagay sa produksyon.
Ang pagbabago ng materyal ng katawan ay makakaapekto sa mga kinakailangan sa pagsubok nito para sa kaukulang polariskopyo . Ang aluminyo noon ay ang pinakakaraniwang ginagamit na materyal para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, ngunit ngayon ang paggamit nito ay mas mababa kaysa sa ginamit sampung taon na ang nakalilipas. Sa kaibahan, mas maraming carbon fiber composite na materyales ang ginagamit sa industriya ng pagmamanupaktura ng aviation, na nagdadala ng mga bagong pangangailangan at hamon sa stress meter. Dahil ang pinagsama-samang istraktura ay mas kumplikado, na binubuo ng maraming mga layer at maraming mga elemento, ang mga pagbabago sa kapal at baluktot ng manufactured na katawan ay karaniwan din, at ang mga naturang bahagi ay lubhang madaling kapitan ng pagkabigo.
Ang natitirang stress ay isang self-balanced na panloob na stress na nananatili sa bagay pagkatapos alisin ang mga panlabas na puwersa o hindi pantay na mga field ng temperatura. Ito ay maaaring umiiral sa bawat link sa pagmamanupaktura at pagproseso ng mga bahagi ng aerospace.
Sa pangkalahatan, nakakapinsala ang natitirang stress, tulad ng pag-crack, pag-warping at pagpapapangit ng mga naprosesong bahagi, o mga pagbabago sa laki ng device. Samakatuwid, ang natitirang stress ay isa sa mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng maraming bahagi, lalo na ang mga madalas na napapailalim sa pagkapagod o mga sangkap na ginagamit sa mga kapaligiran ng pag-crack ng kaagnasan ng stress.
Gayunpaman, ang natitirang stress ay hindi dapat tanggihan ng isang boto. Ang pagkakaroon nito ay mayroon ding ilang mga pakinabang. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang pagpapakilala ng naaangkop na natitirang compressive stress sa workpiece ay maaaring pahabain ang buhay ng pagkapagod nito. Tulad ng shot blasting, wastong paggiling at pagpoproseso ng buli ay maaaring gawing compressive stress layer ang ibabaw ng workpiece, na maaaring makapigil sa pagsisimula at pagpapalaganap ng mga bitak, at sa gayo'y tumataas ang buhay ng workpiece. Samakatuwid, ang tumpak na pagpapasiya ng laki at pamamahagi ng mga natitirang stress ay may mahalagang mga prospect ng aplikasyon sa larangan ng aviation.
Sa kabuuan, sa proseso ng paggawa at paghahatid ng mga bahagi ng aerospace, ang natitirang stress bilang isang mahalagang pamantayan ay nabigyan ng higit na pansin. Napatunayan ng mga katotohanan na ang standardized detection ng natitirang stress ng stress meter ay maaaring magbigay ng malakas na teknikal na suporta para sa disenyo at pagproseso ng mga materyales na ginagamit sa industriya ng aerospace.
