Selon les particularités de l'industrie aérospatiale, les clients ont besoin que l'industrie aérospatiale commence à produire des matériaux aérospatiaux plus solides et plus légers, ce qui peut également prolonger la durée d'utilisation des composants, afin de répondre aux exigences de réduction des coûts de maintenance ultérieurs. Cependant, l'application de nombreuses technologies et matériaux nouveaux dans cette industrie doit être reconnue dans la pratique avant de pouvoir être mise en production.
Le changement du matériau du corps affectera ses exigences de test pour le correspondant polariscope . L’aluminium était autrefois le matériau le plus couramment utilisé pour la construction aéronautique dans le monde, mais son utilisation est désormais bien moindre qu’il y a dix ans. En revanche, de plus en plus de matériaux composites en fibre de carbone sont utilisés dans l'industrie aéronautique, ce qui entraîne de nouvelles exigences et de nouveaux défis pour le mesureur de contrainte. Comme la structure composite est plus complexe, composée de plusieurs couches et de plusieurs éléments, les changements d'épaisseur et la flexion du corps fabriqué sont également courants, et ces composants sont extrêmement sujets aux défaillances.
La contrainte résiduelle est une contrainte interne auto-équilibrée qui reste dans l'objet après élimination des forces externes ou des champs de température inégaux. Il peut exister à chaque maillon de la fabrication et de la transformation des pièces aérospatiales.
En général, les contraintes résiduelles sont nocives, comme la fissuration, la déformation et la déformation des composants traités, ou les changements de taille de l'appareil. Par conséquent, les contraintes résiduelles sont l’un des facteurs clés affectant la durée de vie de nombreuses pièces, en particulier celles qui sont souvent soumises à la fatigue ou les composants utilisés dans des environnements de fissuration par corrosion sous contrainte.
Néanmoins, le stress résiduel ne doit pas être rejeté d’une seule voix. Son existence présente également certains avantages. Des études ont montré que l'introduction d'une contrainte de compression résiduelle appropriée dans la pièce peut prolonger sa durée de vie en fatigue. Comme le grenaillage, un traitement de meulage et de polissage approprié peut faire en sorte que la surface de la pièce forme une couche de contrainte de compression, ce qui peut inhiber l'initiation et la propagation des fissures, augmentant ainsi la durée de vie de la pièce. Par conséquent, la détermination précise de la taille et de la répartition des contraintes résiduelles présente d’importantes perspectives d’application dans le domaine de l’aviation.
En résumé, dans le processus de production et de livraison de composants aérospatiaux, la contrainte résiduelle en tant que norme importante a fait l'objet de plus en plus d'attention. Les faits ont prouvé que la détection standardisée des contraintes résiduelles par le compteur de contraintes peut fournir un soutien technique solide pour la conception et le traitement des matériaux utilisés dans l'industrie aérospatiale.
