Vzhledem ke zvláštnosti leteckého průmyslu potřebují zákazníci, aby letecký průmysl začal vyrábět pevnější a lehčí letecké materiály, které mohou také prodloužit dobu použití součástí, aby byly splněny požadavky na snížení následných nákladů na údržbu. Aplikace mnoha nových technologií a materiálů v tomto odvětví však musí být uznána v praxi, než budou moci být uvedeny do výroby.
Změna materiálu karoserie ovlivní její zkušební požadavky pro odpovídající polaroskop . Hliník býval nejběžněji používaným materiálem pro výrobu letadel na světě, ale nyní je jeho využití mnohem menší než před deseti lety. Naproti tomu v leteckém zpracovatelském průmyslu se používá více kompozitních materiálů z uhlíkových vláken, což přináší nové požadavky a výzvy pro měřič napětí. Vzhledem k tomu, že kompozitní struktura je složitější, která se skládá z více vrstev a více prvků, jsou běžné i změny tloušťky a ohýbání vyrobeného tělesa a takové součásti jsou extrémně náchylné k poruchám.
Zbytkové napětí je samovyrovnané vnitřní napětí, které zůstává v objektu po eliminaci vnějších sil nebo nerovnoměrných teplotních polí. Může existovat v každém spojení ve výrobě a zpracování leteckých dílů.
Obecně je škodlivé zbytkové napětí, jako je praskání, deformace a deformace zpracovávaných součástí nebo změny velikosti zařízení. Zbytkové napětí je proto jedním z klíčových faktorů ovlivňujících životnost mnoha dílů, zejména těch, které jsou často vystaveny únavě nebo součástí používaných v prostředí s korozním praskáním pod napětím.
Zbytkový stres by však neměl být zamítnut jedním hlasem. Jeho existence má i určité výhody. Studie ukázaly, že zavedení vhodného zbytkového tlakového napětí do obrobku může prodloužit jeho únavovou životnost. Tryskání, správné broušení a leštění může způsobit, že povrch obrobku vytvoří vrstvu tlakového napětí, která může bránit iniciaci a šíření trhlin, čímž se prodlužuje životnost obrobku. Přesné stanovení velikosti a rozložení zbytkových napětí má proto důležité aplikační vyhlídky v oblasti letectví.
Stručně řečeno, v procesu výroby a dodávky leteckých komponentů je zbytkovému napětí jako důležitému standardu věnována stále větší pozornost. Fakta prokázala, že standardizovaná detekce zbytkového napětí pomocí měřiče napětí může poskytnout silnou technickou podporu pro návrh a zpracování materiálů používaných v leteckém průmyslu.
