În conformitate cu particularitățile industriei aerospațiale, clienții au nevoie ca industria aerospațială să înceapă să producă materiale aerospațiale mai puternice și mai ușoare, care pot, de asemenea, extinde timpul de utilizare a componentelor, astfel încât să îndeplinească cerințele de reducere a costurilor de întreținere ulterioare. Cu toate acestea, aplicarea multor tehnologii și materiale noi în această industrie trebuie recunoscută în practică înainte de a putea fi puse în producție.
Schimbarea materialului corpului va afecta cerințele sale de testare pentru cele corespunzătoare polariscop . Aluminiul a fost cel mai des folosit material pentru fabricarea aeronavelor din lume, dar acum utilizarea sa este mult mai mică decât era folosită acum zece ani. În schimb, mai multe materiale compozite din fibră de carbon sunt utilizate în industria de producție a aviației, ceea ce aduce noi cerințe și provocări pentru contorul de stres. Deoarece structura compozită este mai complexă, care este compusă din mai multe straturi și mai multe elemente, modificările de grosime și îndoirea corpului fabricat sunt, de asemenea, comune, iar astfel de componente sunt extrem de predispuse la defecțiuni.
Stresul rezidual este un stres intern autoechilibrat care rămâne în obiect după eliminarea forțelor externe sau a câmpurilor de temperatură neuniforme. Poate exista în fiecare verigă în fabricarea și prelucrarea pieselor aerospațiale.
În general, stresul rezidual este dăunător, cum ar fi fisurarea, deformarea și deformarea componentelor prelucrate sau modificările dimensiunii dispozitivului. Prin urmare, stresul rezidual este unul dintre factorii cheie care afectează durata de viață a multor piese, în special a celor care sunt adesea supuse la oboseală sau a componentelor utilizate în mediile de fisurare prin coroziune sub tensiune.
Cu toate acestea, stresul rezidual nu ar trebui respins cu un singur vot. Existența sa are și anumite avantaje. Studiile au arătat că introducerea unei tensiuni de compresiune reziduale adecvate în piesa de prelucrat poate prelungi durata de viață a acesteia la oboseală. Cum ar fi sablare, slefuirea adecvată și tratamentul de lustruire pot face ca suprafața piesei de prelucrat să formeze un strat de presiune compresivă, care poate inhiba inițierea și propagarea fisurilor, crescând astfel durata de viață a piesei de prelucrat. Prin urmare, determinarea cu acuratețe a mărimii și distribuției tensiunilor reziduale are perspective importante de aplicare în domeniul aviației.
În concluzie, în procesul de producție și livrare a componentelor aerospațiale, stresul rezidual ca standard important a fost acordat din ce în ce mai multă atenție. Faptele au dovedit că detectarea standardizată a tensiunii reziduale de către contorul de stres poate oferi un suport tehnic puternic pentru proiectarea și prelucrarea materialelor utilizate în industria aerospațială.
