De acordo com a particularidade da indústria aeroespacial, os clientes precisam que a indústria aeroespacial comece a produzir materiais aeroespaciais mais resistentes e leves, o que também pode prolongar o tempo de utilização dos componentes, de modo a cumprir os requisitos de redução dos custos de manutenção subsequentes. No entanto, a aplicação de muitas novas tecnologias e materiais nesta indústria deve ser reconhecida na prática antes que possam ser colocados em produção.
A alteração do material do corpo afetará seus requisitos de teste para o correspondente polariscópio . O alumínio costumava ser o material mais utilizado na fabricação de aeronaves no mundo, mas agora seu uso é muito menor do que há dez anos. Em contraste, mais materiais compósitos de fibra de carbono são usados na indústria de fabricação de aviação, o que traz novos requisitos e desafios para o medidor de estresse. Como a estrutura composta é mais complexa, composta por múltiplas camadas e múltiplos elementos, alterações de espessura e flexão do corpo fabricado também são comuns, e tais componentes são extremamente propensos a falhas.
A tensão residual é uma tensão interna autoequilibrada que permanece no objeto após a eliminação de forças externas ou campos de temperatura irregulares. Pode existir em todos os elos da fabricação e processamento de peças aeroespaciais.
Em geral, as tensões residuais são prejudiciais, tais como fissuras, empenamentos e deformações de componentes processados, ou alterações no tamanho do dispositivo. Portanto, a tensão residual é um dos principais fatores que afetam a vida útil de muitas peças, especialmente aquelas que são frequentemente submetidas à fadiga ou componentes utilizados em ambientes de corrosão sob tensão.
No entanto, o stress residual não deve ser rejeitado por um voto. A sua existência também tem certas vantagens. Estudos demonstraram que a introdução de tensão de compressão residual adequada na peça pode prolongar sua vida à fadiga. Como o jateamento, o tratamento adequado de retificação e polimento pode fazer com que a superfície da peça forme uma camada de tensão compressiva, que pode inibir o início e a propagação de rachaduras, aumentando assim a vida útil da peça. Portanto, a determinação precisa do tamanho e distribuição das tensões residuais tem importantes perspectivas de aplicação no campo da aviação.
Resumindo, no processo de produção e entrega de componentes aeroespaciais, a tensão residual como um padrão importante tem recebido cada vez mais atenção. Os fatos provaram que a detecção padronizada de tensão residual pelo medidor de tensão pode fornecer um forte suporte técnico para o projeto e processamento de materiais utilizados na indústria aeroespacial.
